Den konstante stigning til stadigt højere rater for containerfragt i år viser tegn på lempelse, i det mindste midlertidigt.
På den travle handelsrute Shanghai-til-Los Angeles sank prisen for en 40 fods container med næsten 1.000 USD i sidste uge til 11.173 USD, et fald på 8,2 % i forhold til ugen før, der var det stejleste ugentlige fald siden marts 2020, ifølge Drewry .En anden måler fra Freightos, som inkluderer præmier og tillæg, viste et fald på næsten 11 % til $16.004, det fjerde fald i træk.
Søfragt er stadig flere gange dyrere, end det var præ-pandemi, og luftfragtsatserne forbliver også høje.Så det er nogens gætte, om disse seneste fald i globale forsendelsesomkostninger markerer begyndelsen på et plateau, et sæsonbestemt sving lavere eller starten på en stejlere korrektion.
Men investorerne lægger mærke til: Andele af verdens containerlinjer - fra de største aktører somMærskogHapag-Lloydtil mindre konkurrenter inklZimogMatson- er snublet de seneste dage fra rekordhøjder sat i september.
Tidevandet begynder at vende
Den konstante stigning i containerfragtpriser viser tegn på at markere en top
Judah Levine, gruppechef for forskning hos Hong Kong-baserede Freightos, sagde, at den seneste blødhed kunne afspejle langsommere produktion i Kina under deres Golden Week-ferie kombineret med strømbegrænsninger i nogle regioner.
"Det er muligt, at en vis reduktion i det tilgængelige udbud bremser containerefterspørgslen og frigør noget af den ekstra kapacitet, som luftfartsselskaberne har tilføjet i højsæsonen," sagde han."Det er også muligt, at - med havforsinkelser, der gør det mere og mere usandsynligt, at forsendelser, der ikke allerede er i bevægelse, vil nå frem i tide til ferien - viser prisfaldet også, at toppen af højsæsonen er bag os."
Indlægstid: 04-november 2021